玻璃钢雕塑修复大致步骤如下：
1、用锯条或砂轮，仔细剖刮表面皱纹，在胶衣破裂处铲出缺口，但注意不要伤及层合层。
2、用压缩空气吹掉灰尘（注意不要用手擦，以防二次污染），再用丙酮清洗。
3、用毛笔蘸胶衣树脂等仔细填补、沟槽，尽可能使其平整或稍高于原表面。在修补垂直部位时可适当增加树脂稠度（稍加滑石粉）以防流挂。
4、在涂敷表面覆盖塑料薄膜。
5、待树脂固化完全后用砂纸按细度顺序依次打磨。
(1)对玻璃钢雕塑修复损伤可能产生在生产过程中，更多的是产生在使用过程中。易修补性是玻璃钢的一大特点。一般要求修补强度不低于原制品强度，尤其是受力部位。有时还希望表观质量好，表面光洁平整。
玻璃钢雕塑修复工作应根据破损位置，面积大小及深度，受力情况等来制定修补方案。环氧复合材料通常用于强度要求高的破损修补。修补前修补处应进行清理，脱脂，干燥等处理。
1)表面要求不高部位的穿孔，用等强贴补法。
2)表面要求高部位的穿孔，按图9-22的方法补强，玻璃布应按修补件的补孔尺寸分层剪裁，铺层方向应与原铺层方向一致。
3)玻璃钢雕塑修复大裂缝和断裂多发生在玻璃钢船、汽车及大型贮罐的碰撞事故中。大裂缝的修补，先清除毛刺，用丙酮清洗修补面，晾干后注入环氧胶液，贴补玻璃钢补强层。
玻璃钢雕塑修复断裂修补一般采用螺栓固定补强。先在断裂处定位配钻螺栓孔，用丙酮清洗断头、补强区、螺孔、螺栓、螺帽及玻璃钢加固板贴合面。晾干后，在断裂处、制品及加固板贴合面、螺孔及螺栓上涂环氧胶液，贴合后，用螺栓固接。
(2)对机器构件的裂缝和断裂的修补及管件的堵漏机器构件破损的修补与玻璃钢制品的修补大体相同。贴补时尽量采用玻璃钢缠绕裱糊的方法，以提高强度。若构件受力较大时，则需补加金属加固件。
管件的堵漏是用丙酮清洗漏洞及两侧宽10～20mm(视漏洞大小及管内液压而定)的管子外表面，晾干后，用楔子蘸胶液打人漏洞中，上端与管子外壁取齐，在漏洞两侧长10～20mm的管子上缠绕裱糊几层玻璃布(视管内液压大小而定)。固化后即可使用。
(3)混凝土构筑物的修补和补强混凝土构筑物在使用过程中由于种种原因在远未达到其使用年限就开始出现裂缝、损伤、性能劣化。例如，沿海地区盐雾的侵蚀，基础下沉不匀，特别是运输车辆的大型化及交通流量的剧增，使桥梁、高架路等承受着比原设计大得多的荷载而产生显著的劣化现象。
有的裂缝已深达钢筋，使暴露的钢筋严重锈蚀。成为使用安全性的极大隐患。用环氧材料进行修补或补强，是目前最常用的，发展很快的有效方法。比重建新构筑物具有极大的优越性。
玻璃钢雕塑修复通常对小裂缝采用压注环氧胶液，用环氧腻子刮平，再涂以表面涂料的方法修补。裂缝较大有混凝土脱落的部位，可在钢筋除锈，混凝土表面处理后，用压注环氧胶液，填补环氧混凝土的方法进行修补。还可在此基础上粘贴钢板来补强。
玻璃钢雕塑修复近年来国外采用环氧/碳布(或高强玻璃布)复合材料作混凝土构筑物的补强材料发展很快。我国也开始研究使用，据中国环氧树脂行业协会专家介绍，其补强方法如下：首先检查、测试损伤情况，确定修补范围及方案。对损伤面进行处理，包括剔除松散的混凝土，对损伤处及周围修补处的混凝土进行喷砂和去油处理，钢筋除锈和上防锈涂料。清除修补处的灰砂、干燥。
玻璃钢雕塑修复在修补处涂刷或压注环氧胶液，使其浸透混凝土表面及缝隙。等凝胶后用环氧砂浆或环氧混凝土填满裂缝及坑凹处，并抹平。等凝胶后，刮环氧腻子，使构件表面平整。刷一层环氧胶液，开始裱糊碳布。用刮刀或胶辊压平碳布，赶走气泡，使胶液充分浸渍纤维。继续裱糊至要求的厚度。最后涂一层环氧胶液。
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